イタリアン・スクーター・JT工房


ジュンタローと申します。横浜市鶴見区で、趣味と実益を兼ねて、イタスク・台湾スクを中心に、メンテ・改造しています。周りに診てくれるショップがなくお困りの方、お気軽にご相談下さいね(**@gmail.com)。
by koha67
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プロフィール
車メーカーの技術屋や、イタリアン・バイクの整備士などを経験しつつ、現在は趣味でイタリアン・スクーターや台湾スクーターにハマっております。マイナーなバイクゆえに、診てくれるバイク屋がなく、困ってる人の助けになればと思い、ブログで整備&改造のネタを紹介しております。自力ではちょっと・・という方は、本業の合間になってしまいますが、ガレージでの整備&改造も承っております。お気軽に、下記アドレスまでご相談下さい。by ジュンタロー(**@gmail.com)
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開業未定のまま月日は流れー

インドホンダ NAVi110
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生きてはおります(^^;)。開業したいと思いつつ、何年経ったのやら・・。もう少し時間があればなぁ

ちなみに写真のバイク。コミコミ15万円ほどで買える激安スクーターです。
これは オススメ (^^♪
 


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# by koha67 | 2017-03-20 18:09

ヤマハ・トリシティ125

YAMAHA TRICITY125
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ついに、ヤマハから注目の3輪バイクが出ましたね。今秋発売だとか。
3輪バイクに試乗するのは、ピアジオMP3、アディバAD Treに続いて3台目になるので、それらとの比較を含めて書きます。
MP3もTreも、4輪のような複雑なサスペンションを持っているため、独特な操作感を持っており、足を突かなくても自立する事が可能でした。全く新しい乗り物と言った感じで、感動したのを覚えています。特に屋根の付いたTreは、不思議な感覚で、実に楽しいものでした。

さて、トリシティはどうなのか?
特徴的なフロント廻りを覗き込んで、おおっ!?と。驚いた理由は、先の2車種の機構が4輪の応用だった事に対し、トリシティは完全に2輪の応用だったのです。画像を見て貰うと分かりますかね?通常、左右に1本づつあるフロントフォークが2本づつ縦に並んでいるんです。
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何ともバイクらしい構造ですね。2輪の機構を使う事で、バイクとしての操作感に、違和感を覚えないようにしているのでしょう。担当した設計者が、2輪しか知らないというのもあるでしょうが、もし4輪サスを応用しようとるすると、開発やテストに多大な時間を要する事になり、それは最終的に、コスト増に繋がるという事も、大きいかと思います。

開発期間短縮・低コスト・2輪と違和感のない操安性・・などを考慮した結果が、フロントフォーク2本づつという結果になったのではないかと思われます。

前置きはそのくらいにして、試乗した印象です。
フロントの構造に冒険をしなかった結果、メーカーの思い通り、実に2輪っぽい自然な挙動を示しました。MP3やTreに乗ったときみたいな「おー!?何だコレは?全く新しい乗り物だ~!」と言った感動はなく、フロントがやたら重い2輪と言った感じでしょうか?(^_^;)。

3輪バイク全てに言える事は、2輪分のグリップ力と重さからなる、フロントの接地感の高さと、安定感がやたら強いという事です。これが最大のウリな訳ですが、フロントタイヤが地面に張り付いたような、凄い安心感をもたらしますね。ブレーキを強く掛けた時と、バイクを深く寝かせている時に、もう転ぶ気がしない!サスの機構は大きく違えど、どれもその安心感は同じですね~(^.^)。

特に、私がフロント2輪の凄さを感じる場面は、フルバンク中にギャップを踏んだ時です。2輪だったら、サスが縮だり一瞬スリップする事でハンドルが大きく振られ、ヒヤリとする事でしょう。下手をすると転倒です。しかし、フロント2輪では、バイクが少し揺れるだけで、ハンドルが振られることはなく、恐怖感を全く感じません!この安心感が実に気持ちイイ。

トリシティの場合、真新しい操縦性よりも、なるべく2輪の感覚に近づけて、バイク乗りに違和感を与えたくない、批判を受けたくない、万人受けしたいと言った、日本の保守的な設計思想を強く感じました。
信頼性は低いけど、乗っていて楽しい外車。つまらないけど、ひたすら安心・安全な日本車という図式は、これからもずっと続いていくのでしょうね。

ヤマハにとっては、初めての3輪という事で、とりわけ保守的になったのでしょうが、今後出る排気量の多いバージョンでは、少しづつ冒険度が増して、運転していて面白いと感じる部分を強めてくるかと思います。今後に期待です。

あ、トリシティの操縦性だけでなく、動力性能も書きましょう。
正直、125ccではこの重さは辛いですね。ガバっとアクセルを開けても、グイッとは加速しませんでした。ひたすらスムースに穏やかに加速します。また、バイクでコーナーを抜けて行く時、加速しながらバイクが自然に起き上がって行きますが、トリシティは、アンダーパワー故に、その起き上がりが遅く重苦しいので、思わず自分の体重移動で起こしてしまいます(^_^;)。積極的にキビキビと走らせるのは、難しいというか慣れが必要なのかな?

最後にデザインですが、乗った車体は、つや消しワインレッドで、なかなかの高級感がありました。安っぽくならないよう、あちこち工夫している感じです。
フロントは、見ての通り凄く迫力がありますが、リアは何だかスリムで特徴もなく、寂しい感じが残念でした。リアボックスを付けた方が、存在感が増しますね。
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デザインで、おお!と感じた事が1つ。斜め前からトリシティを眺めた時、バイク単体で見るより、人が跨ってる状態の方が、断然格好良く見えた事。小排気量車の場合、人が乗ると、見た目に違和感を感じるバイクが結構ありますが、トリシティは素直に「カッコイイ~!」と感じました。人が跨った状態で、キチンとデザインされているんでしょうね(^.^)。
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# by koha67 | 2014-07-05 14:35

2014年 チビチビと準備中(汗)

すっかりと年が明けておりますが(^_^;)、おめでとうございます。
仕事をしながら、少しづつ営業再開の準備をしております。

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これは、バイクやパーツを保管するために、店舗の近くに借りたガレージです!結構奥が深いので、色々収納出来ますね。それと、山に開けた横穴なので、ワインを貯蔵出来るんじゃないかってくらい、1年中温度が安定してます。パーツの保管に持ってこいですねぇ。

手前の地味なヤツは、代車として用意したDio。代車用バイクですが、一応こだわって2stにしました(^_^;)。
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# by koha67 | 2014-01-26 23:23

2013年、復活延期(-_-;)

とても残念なのですが、再開延期のお知らせです・・(ToT)。現在勤めているブラックな会社を、春で辞めようと思い、上司に宣言したところ、意外にも波紋が大きく、アチコチから説得されてしまって延期が続き、結局今年いっぱいまで続ける事になってしまいました・・。う~ん(~o~)
再開を待って頂いてる方、申し訳ありません。


グランツかドラクエの発売日か、オマエの所は!?(>_<)
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# by koha67 | 2013-09-06 19:41

近況報告

★メールの返信が滞ってしまってる方々、、すっかり遅れてしまい、申し訳ありません。

ようやく引越し先の店舗が決まりました。場所は、鶴見区東寺尾3丁目です。
8月下旬には、引越しを完了させる予定です。それまで、もうしばしお待ち下さい<(_ _)>。


☆多忙により修理待ちの車両が増えてしまったので、現在もご新規さんの受付を控えております。申し訳ありませんが、どうぞ宜しくお願い致します。

ボクはミッキーだよぉ~♪
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# by koha67 | 2011-06-26 20:28 | イタルジェット・ドラッグスター