イタリアン・スクーター・JT工房


ジュンタローと申します。横浜市鶴見区で、趣味と実益を兼ねて、イタスク・台湾スクを中心に、メンテ・改造しています。周りに診てくれるショップがなくお困りの方、お気軽にご相談下さいね(**@gmail.com)。
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プロフィール
車メーカーの技術屋や、イタリアン・バイクの整備士などを経験しつつ、現在は趣味でイタリアン・スクーターや台湾スクーターにハマっております。マイナーなバイクゆえに、診てくれるバイク屋がなく、困ってる人の助けになればと思い、ブログで整備&改造のネタを紹介しております。自力ではちょっと・・という方は、本業の合間になってしまいますが、ガレージでの整備&改造も承っております。お気軽に、下記アドレスまでご相談下さい。by ジュンタロー(**@gmail.com)
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あけましておめでとうございます

遅ればせながら、新年の挨拶です(^_^;)。
今年も忙しくて、バイクの仕事をやる時間が全然取れないのですが、それでも細々とは続けて行くつもりです。どうぞ宜しくお願いします。
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# by koha67 | 2011-01-21 00:00 | イタルジェット・ドラッグスター

ジレラ・ランナーRST(Gilera Runner) インプレ

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RSTとSTの違いですが、カウルやスクリーン、キャリアの大きさくらいみたいです。STの方が、スポーツ性より快適性を重視した感じなってます。巷では、RSTの外装パーツに入れ替えて、スポーツ性を強調するのが流行ってるみたいですね。
私としては、通勤での快適性を求めてSTを買うくらいだったら、スポーツシティを選択した方が、より速く快適だと思います・・。週末はワインディングを楽しみたいという考えもあるならば、確実にSTですね!(スポシテは、実用性主体で、走りの方はイマイチ楽しくないので・・(^_^;)。)

さて、インプレです。旧型4stランナー(VX,VXR)では、前後12インチだったタイヤが、前14・後13インチになった事が、ランナーの方向性の大転換を物語っていると思います。旧型はかなりクイックな味付けで、コーナー中の独特のフラ付き感に、不安を感じる人が多かったようです。新型の方は高剛性なフレームと大径タイヤのお陰で、コーナー中にギャップを踏んでも、驚くほど安定しています。安心して高速コーナーも攻めて行けますね。その反面、旧型のようにクイックに曲がる事が出来なくなりましたが、どちらを重視するかは、乗り手の好みでしょう。

ヒラヒラとした軽快感は、RST・STも健在です。国産の中型スクーターでは味わえないランナーならではの気持ち良さですね。当然、シグナルダッシュではすっかり肥大した国産ビグスクを軽く引き離す事が出来ます。
ただ、軽量な車体の割りに、出だしで一瞬のモタツキがあります。この問題は旧型も同じで、マロッシのバリエーターを入れる事で、簡単に解決する事が出来ちゃいます。

旧型ではお話にならなかった硬いリアサスペンションは、RST・STでは改善されましたね。特に変えなくても良いかな?と言った感じですが、ビチューボはオススメです。ラインナップに載ってませんが、旧型用がそのまま取り付けられます。良く動いて腰もありますよ。ビチューボはどのバイクでも実に好印象ですね~。

このRST・STでもっとも特筆すべきポイントは、ポジションの良さです!旧型は、シートの形と材質が悪く体がズレやすいので、張替えをしている人が多かったのですが、このランナーでは、形状も表皮も文句なしです。ブレーキで体がズレる事もなく、コーナーリングでは、グッと腰を入れ易い絶妙な形をしていて、バイクとの一体感を得られます。
ステップの位置も旧型と違って文句なし!スポーツ走行をする時は後ろ寄りに足を置いて踏ん張りますが、これもまた絶妙な所にステップが伸びているので、腰が安定します。コーナーリングが楽しくなりますね♪

最後に気になるポイントはマフラー。ノーマルは静粛性では文句なしですが、ちょっとフン詰まり気味で、高回転域では実に辛そうに回ってます。やっぱりトップエンドまで気持ち良く回って欲しいのが人情と言うもの(^_^;)。外すと分かりますが、重量も物凄いし・・。
MAC、RPM、ジャーマーズ、レオビンチ、スコーピオン、etc...色々選べるので、ぜひとも好みの1本に換えてみて、スポーツ・スクーターのランナーを楽しんで下さいな。
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# by koha67 | 2010-07-18 04:22 | ジレラ・ランナー

アプリリア・SR50 フォークオイル交換

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SR50は、年式で様々なエンジンがある変わった車種ですが、今回はキャブ+ピアジオ・ハイパー2プロ・エンジン搭載の最強と言えるSRです。
で、今回のお題は、エンジンのチューニングではありません(^_^;)。レオビンチZXチャンバーだけでかなり速いので、不満はないですね!出だしのモッサリもなく、実に良い加速をします。
さて、本題です。写真を見てまず目が行くのは、フロントフォークでしょう!SRにマロの32Sフォークなんてあったっけ??と。さらに、あれ?12インチホイールじゃね?(純正は13)という訳で、ワンオフでランナーの足廻りを移植したSRなんです。オーナーさんの愛と気合を感じますね(^o^)。
小金井のショップでワンオフ製作されたこのSRですが、取り付け後3000kmほどでフロントの動きが非常に悪くなってしまい、怖くてまともに曲がれないとの事。動作を確認してみると、確かにダンパーはスッカスカです(^_^;)。安っぽい国産原チャみたいにピョコピョコして、高級マロサスとは思えません。試乗してみると、インチダウン+フロント下がり+立ちキャスター+ケツ上がり+曲がるタイヤ(パイスポ)の合わせ技で、メチャクチャにハンドルが切れ込みます!+スカスカのサス。ギャップでは突き上げも酷い。こ、これは怖い(^_^;)。

元々が中古のサスとの事で、だいぶヤレてます。取り付け前にフルOHされているとの事ですが、たった3000kmでこの状態は、う~ん・・。
で、ウチの定番メンテ。フォークオイルのフラッシング&交換。何とも地味で面倒な作業ですが、これが驚くほど効くんです。それと、ブレーキの引き摺りも激しく、走行中鳴きっ放しで、タイヤを空転させてもすぐに止まる状態だったので、キャリパーのセミOHもする事にしました。

現状を注意深くチェックしながら、フロントサスを外します。これはとても重要な事で、現在の取り付け状態や、パーツの状況を細かく観察しながらバラさないといけません。調子の乗ってサクサクとバラしてしまうと、将来不具合になるだろう、小さな火種を見逃してしまいます。せっかくバラすのですから、その周辺部分にも問題点がないか、全て洗い出すつもりでバラしましょう。良く「オレは○○の交換なら30分でやれたぜ~」とか、早さを主張する人がいますが、レースのピットワークでもなければ、何の自慢にもなりません。滅多にバラさない部位ほど、ジックリ時間を掛けて整備した方が良いと考えます。

フォークを抜いたらオイルの汚れと油面を計ります。フルオーバーホール後3000kmとは思えないドス黒さ。ムムム・・。シール類の状態は問題ありません。しかし、恐ろしい事が発覚!なんと左側はオイルが満タンです(^_^;)。オーナーさんが、「最初の頃だけ、減衰ネジの隙間からオイルが滲んだ事がある」と言ってたのを思い出しました。ストロークした時に溢れていたんでしょうね・・。取り付けたメカニックは、相当慌てて作業したのでしょうか・・?

さて、黒かったオイルも3回フラッシング作業した後は、汚れる事もなくなりました。疲れて腕はもうパンパンです(^_^;)。でも、サスの動きは手で動かしただけでもハッキリと違いが現れています。作業前はギチギチと縮み、スカッと伸びていたのが、作業後は正反対に、スッと縮んで、ジワワッと伸びます。実にダンパーらしい動きですね。車体に組んで走るのが楽しみになります。

次はブレーキです。外観はかなりキレイで、ピストンもピカピカしてました。実に状態の良いキャリパーです。しかし、少し戻りが悪くなっていたので、揉み出し作業をしてやります。まだシールはヤレてないので、作業後は新品のようにピストンがスムーズに動くようになりました。では酷い引き摺りの原因は何か?それは、片押しキャリパーならではのスライドピンにありました。なんとピンにグリスが全く付いてなかったのです。ムムム・・。バラす前のチェックで、キャリパーが全然スライドしてくれなかったので、グリスの固着かな?と、目星は付けていたのですが、まさかグリスなしとは(^_^;)。やっぱり取り付けたメカニックは慌てて作業してたのかな・・?(-_-;)
放っておくと、硬いピンにキャリパーの穴が削れて広がってしまい、キャリパー交換となってしまいますから、早めに対処出来て良かったです。

さて、試乗です。ピョコピョコしていたフロントサスは、高級マロサスらしいシットリとした動きに激変(^.^)。曲がり過ぎるハンドリングは、今後アチコチをイジって行かないといけませんが・・。
ブレーキは、軽く擦る程度の普通の状態に戻りました。
今回整備したSRはもう3万キロオーバーも走り回ってますが、凄く大事にされていて、新車のようにピカピカ!実に気持ち良く整備出来たのでした。メデタシメデタシ。
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# by koha67 | 2010-04-04 04:44 | アプリリア・SR50

ネタの追加進まず~(>_<)

本業の方が忙しく、バイクをイジる時間がなかなか取れないでいるので、しばらく新規の方の受付をお休みさせて頂きます。ご了承下さい。

それと、インプレや整備ネタを忘れた頃に追加中です(^_^;)。でも、少しづつ更新して行きたいと考えてますので、時々チェックしてみて下さいな。
詳しく説明を書く時間が取れないので、かなりハショって短く説明してます。時間のある時に、もっと丁寧に説明する予定でいますが、いつになるやら・・。

写真の黄旗ランナーは、赤旗車からスコーピオンを入れ替えた時の物。外した赤旗車には、今後何が付くんですかね~(^.^)。
黄旗は今ではちょっと古い型だけど、なんと最近まで在庫してた新車!ピッカピカ!!
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# by koha67 | 2010-03-21 06:20

ドラッグスター カスタム

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イギリス製のカーボン・シートカウル
純正のシートと比べると、お尻のラインがシャープになってなかなか良いですね。
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# by koha67 | 2010-03-11 06:05 | イタルジェット・ドラッグスター